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BMW X4 xDrive20d : Le Temps X

lundi 12 novembre 2018, par Axel EKMAN

Chez BMW, la gamme des SUV estampillée “X” représente un tiers des ventes mondiales. Avec cette deuxième génération de X4, le constructeur bavarois compte pousser son avantage.


“C’est un coupé sur la base d’un SUV”, annonce-t’on chez BMW. Certes, il s’est quand même vendu près de 200 000 unités de cet étonnant cocktail depuis son lancement, il y a quatre ans, dont 10 000 rien qu’en France (la part de vente aux entreprises est de 38 %)...

Pourtant, du point de vue esthétique, les avis sont tranchés, une partie des aficionados de la marque trouvant particulier le traitement de la partie arrière de cette X4. Le fait est que le design est volontairement traité pour rendre ce volume massif – pour en faire un SUV, de fait. L’ensemble dégage cependant une sensation de puissance tranquille, à la fois rassurante et statutaire.

L’inconnue du budget fiscal

L’esprit BMW se retrouve à bord avec, côté conducteur, une ergonomie soignée et des commandes simples d’utilisation. Le confort est bon et l’habitabilité appréciable en cas de trajet long (la garde au toit aux places arrière a été rehaussée), d’autant plus que le X4 profite d’un coffre d’une contenance de 525 l, extensible à 1430 l.

Le modèle xDrive20d que nous avons conduit – disponible en finition Business tout comme la variante 25d (231 ch, 500 Nm) – offre 190 ch et 400 Nm de couple, de quoi conduire paisiblement un véhicule qui, avec deux personnes et leur chargement, tutoie les deux tonnes. Certes, le X4 sait se montrer agile, mais sa masse le fait souffrir en conduite soutenue et ses valeurs de consommation s’envoleront rapidement si le pied droit se fait lourd.

La boîte automatique à 8 rapports encourage d’ailleurs une conduite coulée, aidée par la direction à démultiplication variable (en fonction de l’angle de braquage), le sélecteur de mode de conduite (éco, confort, sport), l’amortissement adaptatif et le blocage de différentiel réglable. Moyennement équipée par rapport à certains concurrents (le recours aux packs est nécessaire, comme pour le Drive Assist à 900 €), la version Business Design est facturée 54 100 €.

Ajoutons à cela l’inconnue de la norme WLTP en termes de rejets CO2, actuellement mesurés à 146 g, ce qui est performant en matiere de SUV, qui pourrait grimper aux alentours de 160 g en 2019... et l’on se retrouve face à une offre produit séduisante, mais comptablement figée, comme pour tous les SUV, par l’attente de la TVS 2019.

Axel Ekman

BMW X4 xDrive20d Business Design

Fiche Technique :
- Moteur : 4 cylindres essence
- Cylindrée : 2,0 litres
- Puissance : 190 ch à 4000 tr/mn
- Couple : 400 Nm de 1750 à 2500 tr/mn
- Vitesse maxi : 213 km/h
- Boîte : auto à 8 rapports
- Consommation constatée : 6,8 l/100 km
- Émissions CO2 (NEDC corrélé) : 146 g/km
- TVS : 1 898 €
- Prix : 58 300 €

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