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Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 ch : Success story

vendredi 1er décembre 2017, par Benoît LE FLOC’H

Crossover le plus vendu dans le monde, le Nissan X-Trail reçoit une nouvelle version. Un restylage opportun car les rivaux tels que Renault Koleos, Volkswagen Tiguan Allspace ou encore Peugeot 5008 proposent de sérieux atouts.


Avant 2014, le Nissan X-Trail était plutôt perçu comme un baroudeur à l’instar de l’historique Patrol. Depuis, ce modèle s’est converti à la mode du SUV à vocation familiale. Un choix stratégique de la part de Nissan qui a préféré réorganiser sa gamme en faisant disparaître le Qashqai +2 au profit du X-Trail qui offre sept places. Mais aujourd’hui, cette caractéristique ne suffit plus pour séduire face à une concurrence apparue récemment. Le constructeur japonais a donc décidé d’apporter un léger restylage.

Des évolutions subtiles

Esthétiquement, le « nouveau » X-Trail conserve la personnalité du précédent. La calandre a été redessinée en V, les phares possèdent un design inédit, les boucliers ont aussi été revus et des baguettes latérales chromées ont fait leur apparition. Au sein de l’habitacle, les changements portent sur un volant redessiné et une sellerie cuir originale. Pour le reste, ce SUV reprend des solutions connues, notamment au niveau mécanique.

L’offre moteur repose sur les Diesel 1.6 dCi de 130 ch et 2.0 dCi de 177 ch ainsi qu’un bloc essence 1.6 turbo DiG-T de 163 ch. Les boîtes manuelle et automatique sont reconduites tout comme la possibilité d’opter pour la transmission intégrale. Sur cette dernière, trois modes sont disponibles : 2WD (deux roues motrices traction), Auto (répartition automatique du couple en fonction de l’adhérence entre les essieux et jusqu’à 50% à l’arrière) et Lock (blocage de différentiel actif jusqu’à 50 km/h et qui bloque la répartition à 50/50).

Au quotidien

Sur la route, le X-Trail motorisé par le dCi de 130 ch manque de vigueur mais il offre un bon agrément pour le quotidien. De même, le comportement routier apporte au conducteur et aux passagers plus de confort et de sécurité que de sensations. Les chiffres révèlent d’ailleurs très bien ce doux caractère avec un 0 à 100 km/h abattu en 10,5 s et une consommation moyenne de 4,9 l/100 km (129 g/km de CO2). Le véritable atout du X-Trail se trouve à l’intérieur.

L’habitabilité, notamment aux places arrière, est en effet remarquable. Pour les deux places du fond en revanche, le SUV nippon ne fait pas de miracle comme ses rivaux. Les adultes ont du mal à accéder aux sièges malgré la banquette coulissante et sont à l’étroit. A considérer comme dépannage. Enfin, le volume de coffre se trouve fortement réduit suivant sa configuration en passant de 565 l (5 places) à 135 l (7 places).

Benoît Le floc’h

Fiche technique : Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 ch

- Moteur  : 4 cylindres 1.6 l diesel
- Puissance  : 130 ch à 4000 tr/mn
- Couple  : 320 Nm à 2000 tr/mn
- Vitesse maxi  : 188 km/h
- Boîte  : manuelle à 6 rapports
- Consommation  : 4,9 l/100 km
- Émissions de CO2  : 129 g/km
- TVS  : 709,5 €
- Prix  : à partir de 33 100 €

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